Sirva la presente para, en cumplimiento del objetivo de mantenerte informado de las gestiones que ocupan a esta Asociación, poner en tu conocimiento los asuntos tratados por Agitax en los últimos meses.

Sin otro particular, recibe un cordial saludo

En Donostia - San Sebastián, a 14 de diciembre del 2.005

Fdo.: Emilio FernándezPresidente

Zonas de Régimen Especial

Como ya se ha ido informando en anteriores circulares se están creando las Zonas de Régimen Especial en las comarcas que se han formado en Gipuzkoa. Este año por fin hemos conseguido, después de numerosas reuniones con las Asociaciones Comarcales y con la administración que sean declaradas cinco Zonas según lo establecen las respectivas Ordenes Forales dictadas por el Diputado para la Ordenación y Promoción Territorial y publicadas en el B. O. de Gipuzkoa nº 180 de fecha 22-09-2005.

Las comarcas que han sido declaradas como Zonas de Régimen Especial son las siguientes:

Ø Alto Deba (Antzuola, Aretxabaleta, Arrasate, Bergara, Elgeta, Eskoriatza, Leintz-Gatzaga, Oñati ).
Ø Bajo Deba (Deba, Eibar, Elgoibar, Mallabia, Mendaro, Mutriku, Soraluze-Placencia de las Armas).
Ø Goierri (Altzaga, Arama, Ataun, Gaintza, Beasain, Gaviria, Idiazabal, Itsasondo, Legorreta, Lazkao, Mutiloa, Ordizia, Olaberria, Ormaiztegi, Segura, Zaldibia, Zegama, Zerain ).
Ø Urola Kosta (Aia, Getaria, Orio, Zarautz, Zumaia ).
Ø Urola Erdia (Azpeitia, Azkoitia, Beizama, Errezil, Zestoa ).

En el resto de las Comarcas se sigue trabajando para conseguir que sean declaradas como Zonas de Régimen Especial.

Como siguiente paso dentro de estas Zonas ya declaradas, se están creando las Comisiones del taxi en las Zonas de Régimen Especial. Estas comisiones están formadas mayoritariamente por dos representantes asignados por los Ayuntamientos de la Zona, dos representantes del Taxi de la Comarca y un representante de la Mancomunidad como coordinador.
Las funciones de estas comisiones es hacer un seguimiento de su zona mediante reuniones trimestrales en las cuales se expondrán todos los problemas o sugerencias que existan para a través de la comisión tratar de dar una solución a los temas expuestos. Si bien se establece una reunión trimestral dependiendo de la urgencia del problema se pueden convocar reuniones extraordinarias siempre que la comisión lo estime procedente.

Cada comisión bien sea en su constitución, o en posteriores reuniones, en acuerdo con las partes implicadas, es decir Ayuntamientos, Diputación Foral de Gipuzkoa, y el Sector, podrá asumir las funciones que de mutuo acuerdo se le deleguen dentro de su Zona de Régimen Especial. Por encima de estas comisiones comarcales está la Comisión del Taxi de Gipuzkoa formada por dos miembros del Gobierno Vasco, dos miembros de Diputación, dos representantes de los ayuntamientos uno de ellos siendo de la capital (Donostia), dos representantes del sector siendo uno el Presidente de AGITAX y dos representantes de la Organización de Consumidores.

En estos momentos ya están constituidas la comisiones de Alto Deba, Úrola Costa, Urola Erdia,

Informe de la Confederación del Taxi de España (CTE)

Como sabéis se a ha firmado el acuerdo entre el Comité Nacional de Transportes y el Ministerio de Fomento que ha posibilitado la desconvocatoria de la huelga mantenida por los transportistas de mercancías.

Del análisis de dicho acuerdo se desprende que las mejoras obtenidas lo son fundamentalmente para el sector que ha protagonizado la huelga, aunque en menor medida se contemplan actuaciones en las que el Sector del Taxi también se verá notablemente beneficiado y que en síntesis son:

1. Compromiso de actualización de las tarifas interurbanas de carácter Nacional a fecha 1 de enero de cada año.
2. Se adquiere el compromiso de definir las condiciones de aplicación del GASOLEO PROFESIONAL para el año 2007.
3. Reducción del impuesto sobre primas de seguros en el 75%
4. Preparación del proyecto de Ley en el que se habilite a las Comunidades Autónomas a no aplicar el tipo impositivo autonómico sobre Ventas Minoristas de determinados hidrocarburos.
5. Modificación y ampliación del catálogo de enfermedades profesionales del Sector.
6. Mejora de la formación de los profesionales del Sector.
7. Aplazamiento en el pago de cuotas por contingencias comunes a los autónomos sin que ello suponga el pago de devengos por intereses.
8. Fraccionamiento en periodos de menos de 15 días de las sanciones consistentes en la suspensión del permiso de conducción.

Vehículos Adaptados

Este año se ha asignado por parte del Departamento de Transportes de la Diputación Foral de Gipuzkoa una subvención para la adaptación de vehículos para minusválidos, se han tramitado un total de 10 solicitudes para este año en el total de la provincia. Aunque todavía estamos muy lejos en algunas zonas para cubrir el porcentaje que exige la Ley de Accesibilidad poco a poco se va dando entrada a un servicio que cada día es mas demandado por clientes con dificultades para utilizar un servicio de taxi convencional. Se está intentando además sacar el mayor rendimiento a estos vehículos intentando abrir nuevos mercados dadas las características de los mismos, Centros de Día, Taxi-bus, centros escolares etc.

Se espera que este año también se asigne la subvención para este tipo de vehículos ya que el Departamento de Transporte esta interesado en éstos con el fin de facilitar la movilidad de los usuarios.

Foro Gizloga (www.gizloga.com)

Como ya se informo en la anterior circular se ha puesto en funcionamiento el foro sobre movilidad Gizloga, del cual forma parte Agitax, que tiene como objetivo general constituir un ámbito de estudio, debate y reflexión que promueva acciones positivas para el desarrollo de la logística y el transporte desde una perspectiva integral atendiendo los intereses y necesidades de todos los agentes implicados (institucionales, económicos y sociales).

Como objetivos específicos están :

Sensibilización positiva de la ciudadanía hacia el transporte y la logística y de los agentes económicos hacia las repercusiones sociales de sus actividades

Colaborar en una movilidad ágil, segura, humanizada y ecológica.

Contribuir a la eficiencia y la eficacia empresarial del transporte de mercancías.

Difusión y desarrollo de la logística como herramienta de la competitividad empresarial y mejorar las relaciones empresariales entre operadores de transporte fabricantes y distribuidores.

Optimizar las infraestructuras, redes de transporte, equipamientos y áreas logísticas.

Potenciar los modelos de actuación de las instituciones publicas y privadas basados en la participación de los agentes implicados para el fomento de las nuevas prácticas y la resolución consensuada de conflictos.

Creemos importante la participación activa en este foro por las grandes infraestructuras que se pueden ir creando y estar presentes para adaptar la movilidad del Taxi con las posibles innovaciones. (Tren de Alta Velocidad, Aeropuerto de Hondarribia, Grandes proyectos Viarios, Tranvía del Deba, Tranvía de Donostia, Intercambiador intermodal de viajeros de Donostia, Ampliación del Puerto de Pasaia)

El pasado día 23 de Noviembre se realizo a través de este Foro una Jornada Técnica sobre Viajeros y Movilidad en la cual y dentro de las ponencias que hubo caben destacar las de el Sr. Kote Olaizola, (Director de transportes) por los datos tan significativos que dio sobre la composición del parque automovilístico y el uso del vehículo privado siendo este según un estudio realizado, utilizado solamente el 5% de su vida útil, dato significativo entre otros muchos que se enunciaron.

Tocando mas de cerca el mundo del Taxi dentro del transporte público hubo tres ponencias ha destacar, la del Sr. Iñaki Pérez de Eulate (Vicepresidente de Agitax) a través de un estudio y la puesta en práctica que se llevó a efecto en Suiza para sustituir el uso del vehículo particular por el taxi, el vehículo privado se utilizaba por tres causas principales, rapidez, comodidad y estatus social, y el único transporte que podía sustituir o cumplir las funciones del vehículo privado era el Taxi ya que ni el autobús ni el tranvía que eran los otros transportes colectivos cumplían las expectativas de rapidez, entendida esta desde el punto de origen a punto de destino y comodidad entendida de puerta a puerta sin desplazamientos.. Para realizar esta actuación fue indispensable una adecuada formación de los profesionales, una buena organización empresarial y una implicación de la administración en el proyecto.

El Sr. Miguel Ángel Cueto, presidente de Taxitur, nos describió su experiencia de como se creó la primera cooperativa de taxis de España en Cangas de Onís hace 10 años logrando una mejora en la calidad de vida del taxista, en la calidad de servicio y dar una mayor respuesta a la demanda a servicios específicos como el transporte escolar (zona muy montañosa), a personas de edad avanzada (centros de día), y al potencial turístico (Picos de Europa). Todo esto con un ahorro de costes al ser cooperativa. Tras estos 10 años hizo un análisis de la situación y llegó a la conclusión que habían tenido un aumento de trabajo y que habían diversificado su mercado.

Por último la Sra. Beatriz Moral, antropóloga social, realizó una ponencia enfocada sobre la función fundamental en la movilidad de las personas que da el Taxi ya que es un servicio de puerta a puerta y de ser extremadamente flexible, de ahí su valor. Ahora bien no es una alternativa en muchos casos, resulta caro para muchos, especialmente cuando se desplaza a otras áreas, o en momentos de saturación la disponibilidad se reduce. Pero no solo hay que tener en cuenta esto sino también es necesario entender las condiciones de trabajo de los propios taxistas por lo que es necesario buscar nuevas alternativas que satisfagan tanto a unos como a los otros. Para ello se examinaron varias experiencias en distintas ciudades europeas sobre la optimización del servicio del taxi, opciones como los bono-taxis, tickets taxi-tren, taxis compartidos, taxi-bus, etc. Se trata en resumen de sacar el mayor provecho posible a las características del taxi para mejorar la movilidad sin que suponga detrimento alguno en las condiciones de trabajo de los taxistas.

Recordando la Ley

Una vez más aún a cuenta de ser pesado quiero aclarar dos puntos ya recordados en anteriores circulares

1. Al sustituir el vehículo por uno usado no puede tener más de dos años desde su primera matriculación. Solo en el caso de una trasmisión de licencia el vehículo es autorizado para el cambio de titular ya que no se considera sustitución de vehículo ya que esa VT del vehículo corresponde a la licencia transferida. (Art. 19. 1 del Reglamento) BOPV nº 233 de 5 -12-2002
2. Para trasmitir una licencia (venta) es necesario llevar 10 años explotando esa licencia salvo en causas de fuerza mayor. /Art. 23 e) del Reglamento) BOPV nº 233 de 5 -12-2002

Tarifas

El pasado día 30 se ha mantenido una reunión con el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco con el fin de negociar las tarifas Interurbanas para el próximo año 2006, llegando a un acuerdo del 5,6 % y quedando su aprobación pendiente de la Comisión de Precios del Gobierno Vasco a mediados de este mes.

Las tarifas Urbanas están presentadas a todos los ayuntamientos esperando que la mayoría de ellas estén aprobadas para comienzo de año. En algún ayuntamiento están con cierto retraso, no por nuestra culpa, se presentaron a comienzos de Octubre, sino por trámites burocráticos de los mismos.