Sirva la presente para, en cumplimiento del objetivo de mantenerte informado de las gestiones que ocupan a esta Asociación, poner en tu conocimiento los asuntos tratados por Agitax en los últimos meses.

Sin otro particular, recibe un cordial saludo

En Donostia - San Sebastián, a 25 de mayo del 2.006

Fdo.: Emilio FernándezPresidente
Asamblea General

El pasado 16 de Mayo se celebró la asamblea general de socios donde entre otros puntos del orden del día se aprobaron los gastos de ejercicio 2005 y así mismo se aprobó el presupuesto para este ejercicio 2006 y la cuota para el mismo quedando ésta establecida en 206€. Como en anteriores ocasiones se pasará la cuota dividida en dos cargos un primero de 100€ que ya se ha realizado y un segundo de 106€ para completar el total de la cuota.

Se muestra una inquietud entre los asistentes por buscar formas para hacer más socios, resaltando la importancia de estar en Agitax estando a su vez representada en la Federación Vasca del Taxi y en la Federación Española. Se continúa diciendo como es trabajo de todos intentar hacer ver que AGITAX no es una mera gestoría, que la Asociación, es el interlocutor entre las administraciones y los taxistas y que hay que lograr, que de manera sistemática cualquier transferencia de licencia se haga a través de la asociación siendo responsabilidad de los socios asesorar a los nuevos en el gremio y hacerles ver la necesidad de estar agrupados ante cualquier situación y a aquellos taxistas que aún llevando años en el sector desconocen todavía el trabajo que desde aquí se realiza aleccionarles para que se den cuenta que ellos también se aprovechan de lo que se está haciendo en la asociación. En este sector no existen sindicatos y ésta es la única forma en la que nos podemos dirigir unidos ante un fin común.

Entre otros temas del orden del día se trataron los siguientes de los cuales te hago un breve resumen:

Comarcalización:

El Presidente ante todo expresa su satisfacción tanto con la Administración como con las Comisiones Comarcales del taxi que ya se han creado. Alto Deba, Bajo Deba, Goierri, Urola Costa y Urola Erdía ya están creadas como Zonas de Régimen especial. Tolosaldea falta la firma de algún ayuntamiento, por la cantidad de municipios que abarca, pero en breve se creará como Zona de Régimen Especial. La comarca de Bidasoa tiene el acuerdo prácticamente realizado, funcionando como Zona de Régimen Especial y solo falta que los representantes de los taxistas de Irún se decidan a firmarlo. Buruntzaldea ha comenzado a andar con los municipios que se han querido anexionar lo mismo que en Oarsoaldea.

Se ha tomado la determinación de dejar a un lado a aquellos municipios que no quieren entrar en las Zonas de Régimen Especial y que en el momento que decidan su adhesión se tendrán que informar sobre el funcionamiento y las condiciones de la zona a la que quieran agregarse para formar parte de ella

. Es una buena apuesta que está bien encaminada tanto por los taxistas como por los ayuntamientos y Diputación. Comenta como se ve un interés en los ayuntamientos que antes no existía, incluso a la hora de mantener las tarifas iguales en la comarca se ve una predisposición a igualarlas.

Tanto Álava como Vizcaya tienen la misma Ley del Taxi (la del País Vasco), pero aún no han comenzado a trabajar en la creación de las Zonas de Régimen Especial y se nos pidió información de cómo se estaban creando las Zonas de régimen especial. Cuando el Sr. Emilio Fernández, presidente de AGITAX, acudió para dar la información necesaria a las asociaciones de Vizcaya, se quedaron perplejos solo con los primeros pasos que se tenían que dar para crear una Zona de Régimen Especial. Se dieron cuenta del mucho trabajo que les queda por realizar, admirando el trabajo que se venía realizando en Gipuzkoa, pero estaban de acuerdo que es el camino a seguir para el futuro del taxi.

Se hizo la similitud de cada comarca con una pequeña ciudad en la que hay que afrontar las situaciones e ir dando soluciones, pero sobre todo ir avanzando aunque sea poco a poco, es ver las cosas positivas que se van haciendo. Después de lograr crear una Zona de Régimen Especial, con el inmenso trabajo que lleva lograr que se declare como tal, lo importante es dar contenido a la misma y una cosa primordial es la comunicación dentro de cada comarca.

Radio Taxi Provincial:

En la Asamblea se explica como Diputación sacó un concurso público para buscar operadores para dar servicio al radio taxi provincial. La única empresa que se presentó ha sido Donostialdea de Servicios SL (Vallina). Los técnicos de Diputación están estudiando la propuesta presentada por esta empresa y las posibilidades existentes para dar la concesión o buscar alternativas.

Al día de hoy no tenemos noticias al respecto, en el caso de que se conociera algún dato nuevo se pondría en conocimiento de los socios en la forma que se crea más oportuna.

Se hace constar las ventajas que tenemos en este momento debido a la subvención que ofrece Diputación y Gobierno Vasco para crear un Radio Taxi Provincial, intentando a su vez que el mantenimiento sea lo más bajo posible. Se aclara a petición de algún asistente que no es obligatorio pero si conveniente el pertenecer al Radio Taxi Provincial, la Ley solo nos obliga a llevar el expendedor de tickets que debido al posible cambio de tecnología con la creación del Radio Taxi Provincial se dejó en suspenso en Gipuzkoa su cumplimiento hasta tomar una determinación sobre cual era el sistema que se iba a poner.

Se hace notar por algún miembro de la asamblea la inquietud que tiene tanto él como las representaciones que ha traído, de que a Vallina se le está mirando como un fenómeno bien organizado y que cada vez trabaja más, existiendo rumores en la parada de que sean ellos quienes "controlen" el Radio Taxi Provincial, dejando claro que en un principio es un sistema interesante para todos.

Se explica el funcionamiento en síntesis del sistema dejando claro que el sistema es automático y que queda registrada cualquier llamada y cualquier servicio que se otorga desde el operador, que de la terminal que tendría Agitax se podría hacer un seguimiento de los servicios asignados. Así mismo se hace ver que si Vallina se presenta al concurso, está claro que es por sacar un beneficio, pero no por coger servicios en la provincia sino por aminorar sus costes que es de donde realmente saca el beneficio, aprovechando una estructura que tiene creada para ejercer como Operador. Hay que tener en cuenta que dentro de Vallina cada uno de sus 135 componentes también son entre ellos una competencia directa, es por ello que la central siempre se ha pretendido que tenga un carácter totalmente neutro a la hora de asignar los servicios.

Todo esto estaría a su vez controlado por una comisión en la que uno de los miembros es AGITAX que se encargaría de supervisar todo lo relativo a la asignación de los servicios por parte del operador.

Taxi-Bus:

A través de las gestiones realizadas con Diputación se ha conseguido una subvención para los vehículos adaptados que con el fin de cumplir la ley de accesibilidad (5% de los taxis tienen que ser adaptados) se aprovecha incentivando a éstos con la posibilidad de 9 plazas y así dar otra serie de servicios en los que la propia Diputación está interesada como en los servicios de Taxi - Bus.

A los que están cogiendo este tipo de vehículos, se les hace firmar un documento con un compromiso de prioridad de servicios. No está habiendo ningún problema en las zonas donde se ha puesto en funcionamiento, es más, en las zonas donde se a empezado a funcionar se están realizando un tipo de servicios que antes no se estaban realizando. Por lo tanto en este sentido nos tenemos que sentir satisfechos ya que se están ampliado los mercados de trabajo, aunque sabemos que hay zonas en los que queda trabajo por realizar para ir abriendo estos mercados ya que al no haber hasta ahora este tipo de vehículos no se podían hacer. Se están creando líneas de Taxi-Bus y quitando autobuses que no son rentables.

Ruegos y preguntas:

En este punto caben destacar las siguientes apreciaciones:

Autobús del Aeropuerto:

Un taxista de Irún mostró su inquietud por el Bus del Aeropuerto de Hondarribia, una cosa es que lo subvencionen quitándonos servicios, y otra que además lo pongan en la cabecera de la parada consiguiendo que lleve más gente. ¿Por qué se da preferencia al autobús a base de subvenciones compitiendo directamente con el taxi?

Seguidamente toma la palabra un taxista de Hondarribia diciendo que está de acuerdo con que haya un mejor servicio público de autobuses al aeropuerto, pero que las cosas hay que hacerlas con lógica, comentando como están distribuidos los taxis y los autobuses en otros aeropuertos, explicando como está el autobús parado 8 horas en lugar de intentar recoger por ejemplo usuarios de Hondarribia, Irún o Errentería, si lo que en verdad se quería era dar un mejor servicio y no solo mejorar el rendimiento del autobús a base de quitar a los taxis de su sitio en la parada.

El presidente Sr. Emilio Fernández contesta ha estas inquietudes indicando como se ha estado reuniendo con el Director de Transportes, y como a través del foro Gizloga se trabaja en la movilidad y se miran todos los movimientos en global, unas veces a favor de unos y otras de otros. Dentro de las opciones de aeropuerto es poner el parking de pago para disuadir del uso del coche particular, con lo cual había que compensarlo con un mejor servicio de autobús. Explica como en las reuniones mantenidas con el Director de Transportes le trasmitió el malestar y la inquietud que tiene el poner un autobús en primer lugar en la misma parada de Taxis, contestando éste que debido a la privatización del parking quiere dar al usuario las mismas posibilidades para que coja el autobús o el taxi. Como mal menor se ha propuesto que se ponga el autobús más adelante ocupado las dos plazas libres que quedan al comienzo y que suelen estar usadas por particulares. El Director de Transportes contestó que se miraría el sitio que queda y ¿qué pasaría en el caso de poner un autobús de mayor tamaño que el actual?.

Después de una larga reunión, al final se contempló la posibilidad de que una vez que se privatice el parking y el usuario esté debidamente informado del servicio de autobús, buscar un nuevo emplazamiento para este.

Contingentación:

El asesor jurídico de la asociación Sr. Iñigo Arruti que hace un comentario sobre el informe de contingentación explicando como la fórmula, en municipios de más de 100.000 habitantes, según que parámetros varían, los incrementos son desconcertantes. Se han puesto en contacto con los redactores de la fórmula y con el Gobierno Vasco y se ha conseguido que sea la empresa Leber como redactor de la fórmula quien la aplique para conseguir una estimación objetiva.

Temas fuera de la asamblea:

Seguros:
A parte de las gestiones que se tramitan en AGITAX con alguna Cía. de Seguros, La Federación Vasca está negociando un acuerdo a través de un corredor de seguros con dos grandes compañías de carácter nacional en las que parece ser va a haber una oferta bastante interesante para el seguro del taxi. En el momento que se cierre el acuerdo ya os haremos llegar las condiciones del mismo.

Recordando la Ley:

Como es de todos sabido, la Confederación del Taxi de España de la que es miembro Agitax por medio de la Federación Vasca del Taxi, realizó algunas alegaciones al Reglamento General de Circulación las únicas aceptadas han sido las relativas al uso de sistemas de retención infantil en vehículos de auto-taxi que han sido remitidas al Director General de Tráfico para su consideración final.

Un segundo tema que nos atañe es el permiso por puntos (PPP). En este sentido,
básicamente nos tenemos que acoger al sistema general de puntos, a excepción de la posibilidad, como conductor profesional de poder hacer un curso de sensibilización y reeducación vial de 12 horas por año, en lugar de cada dos años que tiene el conductor particular. Solo se pueden recuperar 4 puntos por curso. Cabe destacar, aunque sea de todos conocido, que el Permiso Por Puntos entra en vigor el próximo día 1 de Julio

Este es un tema que nos atañe muy directamente, ya que nuestra profesión depende del permiso de conducir. Ahora bien, si de verdad nos consideramos profesionales del volante, donde lo tenemos que demostrar es en la carretera.

A modo informativo os enviamos la GUIA DE PUNTOS con los motivos que son causa de perdida de puntos. De todas formas tenéis toda la información en www.permisoporpuntos.es

GUÍA DE PUNTOS

2 PUNTOS MENOS

· Si superas el límite de velocidad entre 21 y 30 km/h.
· Si paras o estacionas en zonas de riesgo, para la circulación, para los peatones, o en los carriles destinados al transporte público urbano.
· Si usas cualquier sistema de detección de radares para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico.
· Si no llevas el alumbrado cuando es obligatorio o haces mal uso de él.
· Si llevas a un menor de 12 años como pasajero de tu motocicleta o ciclomotor, con las excepciones que se determinen reglamentariamente.

3 PUNTOS MENOS

· Si sobrepasas el límite de velocidad entre 31 y 40 km/h.
· Si haces un cambio de sentido incumpliendo las normas.
· Si no mantienes la distancia de seguridad.
· Si usas manualmente el teléfono móvil, auriculares o cualquier otro aparato que no te permita estar atento mientras conduces.
· Si no te pones el cinturón, el casco y demás dispositivos de seguridad obligatorios.

4 PUNTOS MENOS

· Si conduces a una velocidad superior al límite establecido en más de 40km/h, siempre que no suponga, además, un exceso del 50%.
· Si conduces con una tasa de alcohol superior a 0,25 mg/l y hasta 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y conductores noveles más de 0,15 y hasta 0,30 mg/l.).
· Si circulas por una autopista o autovía con un vehículo con el que esté expresamente prohibido circular por ellas.
· Si conduces un vehículo sin llevar el permiso o la licencia adecuada.
· Si arrojas a la vía o alrededores cualquier objeto que pueda producir incendios o accidentes.
· Si conduces de forma negligente o creando riesgos para los demás.
· Si te saltas un stop, un semáforo en rojo o no respetas la prioridad de paso.
· Si adelantas poniendo peligro o entorpeciendo a quienes circulan en sentido contrario o en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
· Si adelantas poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.
· Si realizas maniobras de marcha atrás en autopistas o autovías.
· Si no respetas las señales de los agentes que regulan la circulación.
· Si conduces con un exceso del 50% o más en el número de plazas autorizadas, excluido el conductor, salvo que se trate de autobuses urbanos o interurbanos.
· Si aumentas la velocidad o efectúas maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.

6 PUNTOS MENOS

· Si conduces superando en más del 50% el límite de velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar, al menos, en 30km/h dicho límite.
· Si conduces con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y conductores noveles más de 0,30 mg/l.)
· Si conduces bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos
· Si te niegas a pasar a las pruebas de alcoholemia, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos.
· Si conduces de forma temeraria, circulas en sentido contrario o participas en competiciones o en carreras de vehículos no autorizadas.
· Si eres conductor profesional y excedes en más del 50% los tiempos de conducción o minoras en más del 50% los de descanso.